受到5月乘用车出口数据超预期的影响，汽车股13日逆势上涨1.43%，位列Wind中国行业指数涨幅榜的首位。盘面显示，北汽蓝谷、比亚迪、广汽集团、赛力斯、长城汽车、宇通客车13日均逆势上涨，涨幅为0.12%至4.29%。

出海车型不断丰富

根据乘联会近日发布的数据，5月乘用车出口（含整车与全散件组装) 37.8万辆，同比增长23%，环比下降9%；1至5月乘用车累计出口187万辆，同比增长34%。5月新能源车占出口总量的24.8%，同比下降6.8个百分点。随着南美等市场的恢复，5月自主品牌出口达到31.9万辆，同比增长27%，环比下降7%；合资与豪华品牌出口5.8万辆，同比增长5%。

个股方面，比亚迪新能源汽车出海足迹已遍及日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等80多个国家及地区。2024年一季度，比亚迪新能源乘用车出口销量达到9.79万辆，销量占比为15.6%。展望后续，业内人士认为，下半年秦、宋、汉、唐等主力换代车型等共同推出，智能化与出海加速推进，叠加出海与高端化共振，明确看好比亚迪销量全年超400万台销量表现，市占率以及单车盈利有望持续超预期。

国金证券汽车行业首席分析师陈传红表示：“我国出海车型不断丰富，以比亚迪为例，4月比亚迪滚装船装载3439辆驱逐舰05开启新一轮出海，开启集团PHEV（插电式混动动力汽车）车型出海；5月15日，比亚迪在墨西哥发布新车BYD SHARK（比亚迪首款海外首发车型），与拉美市场高度适配；新车供给的增加将是带动自主车企出海的核心增长点。” 

中国车企国际化步伐加快

“近年来，随着中国车企的国际化步伐加快，多个汽车品牌的海外销量实现了持续的增长。”13日，上海一券商研究员向《大众证券报》记者表示，“我国汽车品牌的海外销量增长，不仅仅是数字上的提升，更是中国汽车工业实力的象征。”

以长城汽车观察，2023年，长城汽车海外销售收入占比30.7%，出口业务在销量及利润端持续贡献增量。具体来看，截至2024年5月，公司海外销售已连续9个月突破3万辆；2023年，公司海外毛利占比达42.6%，同年海外毛利率为26%。

中泰证券一分析师表示：“长城汽车约50%出口车型销往俄罗斯，考虑到当地市场仍有潜力，俄罗斯业务有望持续带来销量及利润弹性。”

需要提及的是，欧盟宣布将在7月初对自中国进口的电动汽车加征关税。对此，上述券商研究员告诉记者：“国内汽车品牌的出海之路并非一帆风顺。面对国际贸易环境的不确定性、海外市场的文化差异以及激烈的国际竞争，国内车企需要不断适应和创新，以保持其在国际舞台上的竞争力。未来，随着中国汽车品牌在海外市场的深入耕耘，预计会有更多的投资计划浮出水面，进一步推动中国汽车产业的全球化进程。”

记者 张曌